– Trống chân cừu P

– Trống nghiền VC

Tất cả model đều có chung bề rộng trống = 214 cm

– VIO – Đầm rung và đầm day

– Deutz, 6 xy lanh

– Các cụm chức năng được cấu trúc rõ ràng và logic

– Vận hành nhanh chóng và dễ dàng

1. Bảng điều khiển

2. Bảng điều khiển tích hợp trên tựa tay với cần điều khiển

3. Vô lăng lái

– Màn hình hiển thị màu LCD 3.5″

– Các nhóm chức năng được phân cụm theo màu sắc.

– Ngôn ngữ trung lập

– Cài đặt các thông số đầm nén

– Bật / Tắt đèn

– Hiển thị nhiều thông tin như: mức đổ đầy nhiên liệu, trạng thái DPF, các cảnh báo.

Tựa tay điều khiển bên phải ở phiên bản tiêu chuẩn hoặc tùy chọn lưỡi ủi, cùng nút dừng khẩn cấp.

1. Điều chỉnh độ cao

2. Xoay sang bên

3. Thiết kế cần điều khiển tối ưu cho thao tác vận hành

4. Lựa chọn trước tốc độ tối đa của xe

5. Nút dừng khẩn cấp

– BẬT / TẮT rung, còi

– Đối với tùy chọn lưỡi ủi, bổ sung sẵn công tắc (màu vàng) cho vị trí nâng, hạ, nổi

– Công tắc rung chỉ hoạt động nếu đã được kích hoạt trong bảng điều khiển.

– Giảm mệt mỏi và tăng tính thoải mái hơn nhờ cần điều khiển, tay vịn được thiết kế công thái học

– Hoạt động hiệu quả thông qua việc phân bổ cụm công tắc chức năng trực quan theo màu sắc trên bảng điều khiển

– Điều chỉnh tốc độ làm việc tối đa nhanh chóng và thuận tiện

– Đầm nén đồng nhất nhờ duy trì tốc độ làm việc không đổi

– Gia tăng tính an toàn, hiệu quả nhờ người vận hành tập trung vào môi trường xung quanh và quá trình đầm nén

– Độ tin cậy trong làm việc cao vì các chức năng trong cần điều khiển không thể vô tình được kích hoạt

– Ít mệt mỏi, làm việc thoải mái nhờ thiết kế tối ưu cho vận hành

– Giảm mệt mỏi khi làm việc thông qua điều chỉnh cá nhân.

Các biến thể khoang vận hành:

Phụ thuộc vào đặc tính từng quốc gia và yêu cầu từ khách hàng mà Hamm cung cấp các biến thể như:

– Cabin ROPS với mái che bảo vệ kèm FOPS

– ROPS với mái che bảo vệ kèm FOPS

– ROPS với mái che bảo vệ

– ROPS

– Mái che bảo vệ bằng nhựa, tay vịn chỉ dành cho phiên bản máy “i”

– Tay vịn chỉ dành cho phiên bản máy “i”

– Cạnh cửa có rãnh

– Tay vịn nối tiếp

– Dễ dọn rửa bậc

3. Ghế có thể xoay và điều chỉnh (option)

4. Tựa tay bên trái (option)

5. Tựa lưng cao (option)

– Vải antraxit (option)

– Tựa lưng cao (option), bọc giả da hoặc vải

– Mở rộng tựa lưng (option), bọc giả da hoặc vải

– Ghế bọc vải thoải mái (option), có tựa lưng cao, điều hòa nhiệt độ ghế (sưởi ấm hoặc thông gió), hệ thống treo khí nén, điều chỉnh trọng lượng tự động

Tùy chọn thiết bị điện tử giám sát dây đai an toàn. Khi chưa khóa dây đai, người vận hành sẽ được cảnh báo bằng âm thanh hoặc hình ảnh thông qua hiển thị trên màn hình.

Trang bị tiêu chuẩn công tắc tiếp xúc cho ghế lái, nếu người vận hành không ngồi trên ghế trong một khoảng thời gian nhất định thì máy sẽ tự động dừng.

2. Chuyển đổi xoay ghế (option)

3. Tựa tay bên trái (option)

4. Điều chỉnh độ nghiêng

5. Điều chỉnh độ cao và trọng lượng người vận hành

6. Điều chỉnh độ cao tựa tay bên trái (option)

7. Điều chỉnh độ nghiêng tựa lưng

8. Cần kẹp để thiết lập độ cao tựa tay

Có chỗ trống bên dưới tựa tay để đựng điện thoại.

Hộc đựng đồ có khóa, giá để cốc và ổ cắm 12 V được bố trí ở phía bên tay phải cạnh người lái.

Khoang chứa đồ có hệ thống thông gió kết nối với hệ thống sưởi và điều hòa không khí (option).

Một túi lưới và thùng lưu trữ cũng có sẵn phía sau ghế.

Một ngăn có thể khóa được dùng làm không gian lưu trữ hoặc cho máy đo tốc độ (option) nằm ở phía trên bên trái phía trước.

Các ngăn lưu trữ bổ sung được đặt thấp hơn ở phía trước bên phải.

– Vị trí chỗ ngồi tối ưu để làm việc ít mệt mỏi

– Tầm nhìn tuyệt vời khi lái xe lùi

– Tăng diện tích đáng kể cho khu vực để chân

– Cabin gọn gàng, cân đối để làm việc an toàn

– Nhiều kết nối 12 V để sạc điện thoại

Cabin ROPS trang bị sẵn hệ thống sưởi hoặc sưởi tích hợp với điều hòa không khí (option), được vận hành tiện lợi thông qua một bộ điều khiển được đặt ở bên phải người lái.

– Hệ thống sưởi / điều hòa không khí kết hợp ở phía bên tay phải của cabin

– Cab có thể được tháo ra mà không cần ngắt kết nối mạch sưởi ấm / làm mát / điều hòa không khí để sửa chữa hoặc vận chuyển.

1. Công suất quạt

2. Cài đặt nhiệt độ

3. Bật và tắt hệ thống điều hòa không khí

– Không đọng sương lên cửa sổ

– Đạt đến nhiệt độ hoạt động nhanh hơn

– Độ mài mòn thấp hơn, tuổi thọ dài hơn cho động cơ và các bộ phận thủy lực

– Đạt sức mạnh toàn phần ngay từ đầu

– Lái xe thoải mái

1. Hệ thống đầm: rung, VIO

2. Loại trống: trống trơn, trống chân cừu, trống VC

3. Loại gạt đất

4. Các option: lưỡi ủi, vỏ chân cừu, tấm đầm

5. Thông số đầm nén: lực ly tâm, biên độ

Bề rộng trống của tất cả các model trong dòng HC từ 11 đến 25 tấn là 214 cm.

Tay lái tròn của trống. Đầm nén thông qua chuyển động lên xuống của trống, lực nén hướng thẳng đứng lên mặt đất

Trống với tùy chọn chuyển đổi giữa rung hoặc day. Không thể sử dụng cả hai loại đầm cùng một lúc.

Đầm day thực hiện thông qua chuyển động tiến và lùi của trống, lực cắt được hướng vào mặt đất theo phương tiếp tuyến. Ngược lại với đầm rung, trống luôn tiếp xúc với mặt đất.

– Tăng lực ly tâm khi so sánh với các model trước đó

– Khóa kín bề mặt tối ưu thông qua đầm day

– Ngăn ngừa thiệt hại do đầm rung khi sử dụng đầm day

– Đầm nén động thâm nhập sâu nhờ đầm rung

– Nhiều ứng dụng cho VIO

Lựa chọn trước biên độ:

– Biên độ lớn

– Biên độ nhỏ

– Tần số thấp

– Tân sô cao

– Tần số phụ thuộc vào biên độ đã chọn (tần số thấp biên độ lớn, tần số cao biên độ nhỏ).

Bộ điều khiển tần số (option):

Có thể điều chỉnh tần số thông qua nút +/‐ trong giới hạn đã xác định. Bộ điều khiển tần số đảm bảo rằng tần số đặt trước được giữ cố định thông qua một mạch điều khiển.

Hệ thống rung tự động:

Rung được tự động kích hoạt hoặc hủy kích hoạt nếu vượt quá hoặc không đạt đến tốc độ mặc định của nhà sản xuất.

Hiển thị tốc độ lái xe hiện tại

Máy đo độ nén HAMM (option)

Đo và hiển thị độ cứng nền đất bằng cảm biến gia tốc trên trống rung. Giá trị độ cứng không thứ nguyên HMV = Giá trị đo Hamm được hiển thị.

Giá trị đo HMV – HAMM

– Hệ thống rung tự động ngăn chặn sự nghiền nát hạt và hình thành vết lõm dưới lòng đất, đồng thời tạo cảm giác thoải mái cho người lái.

Tất cả các xe lu thuộc dòng H đều được trang bị khớp nối 3 điểm đặc biệt

– Ít mệt mỏi, làm việc thoải mái nhờ giảm chuyển động của bệ vận hành

– Tự ổn định hướngcho công việc chính xác

– Tăng độ an toàn chống lật khi vào cua

– Bảo vệ các bộ phận lái

Hammtronic đã được thử và kiểm tra là một tính năng khác trong dòng HC.

Hệ thống quản lý máy điện tử “Hammtronic” được sử dụng để giám sát và kiểm soát tất cả các chức năng của động cơ và xe. Nó bao gồm việc điều chỉnh truyền động hành trình và tốc độ động cơ theo các điều kiện vận hành hiện tại.

Hợp nhất tất cả dữ liệu máy đảm bảo điều chỉnh máy hoàn hảo, do đó đạt được chất lượng đầm nén tối ưu và mức độ an toàn lao động cao.

– Chế độ ECO / MAX (nút)

– Kiểm soát tải giới hạn (chống quá tải, giảm tốc độ lái xe)

– Tốc độ động cơ phụ thuộc vào tải

– Hệ thống rung tự động

Kiểm soát lực kéo và trượt (chỉ dành cho kiểm soát lực kéo tự động)

– Tăng tốc và phanh mượt mà

– Chọn trước tốc độ

– Điều chỉnh tốc độ

– Dừng khẩn cấp khi cần điều khiển được tác động nhanh

– Điều khiển tần số + điều chỉnh biến thiên (option)

– Chức năng dừng động cơ (option)

– Lưỡi ủi (option)

– Vỏ chân cừu (option)

– WIDIAG (chẩn đoán)

– Đầm nén đồng nhất với các thông số đầm nén không đổi

– Tăng khả năng leo dốc nhờ kiểm soát chống trượt (ASC)

– An toàn tối đa nhờ ASC, dừng khẩn cấp bằng cần lái

– Mức độ an toàn vận hành cao, tuổi thọ máy dài nhờ bảo vệ quá tải, công suất làm mát được điều chỉnh

– Không nghiền hạt, hình thành vết lõm với hệ thống rung tự động

– Hiệu quả cao nhờ thông tin

– Hỗ trợ cho phép làm việc thoải mái, tập trung

Truyền động ảnh hưởng đáng kể đến sức mạnh của một xe lu, gồm các thành phần khác nhau.

Trục truyền động có bộ vi sai tự khóa giữa các bánh xe.

Một LSD – Bộ vi sai trượt có giới hạn được trang bị trên máy tiêu chuẩn. Tỷ lệ khóa tối đa là 45%.

Phiên bản C là bộ vi sai không quay với tỷ lệ khóa lên tới 100% giúp ngăn các bánh xe có khả năng quay, giúp cải thiện đáng kể mô-men xoắn và lực kéo truyền động của máy.

Các model có thông số kỹ thuật C (Khả năng leo dốc) có một số tính năng, lợi ích đặc biệt:

– Bánh xe trục truyền động vi sai với tỷ lệ khóa lên tới 100%

– Tăng mô-men xoắn, khả năng vượt dốc cao hơn nhờ truyền động thủy tĩnh được gia cố

– Kiểm soát lực kéo tự động theo tiêu chuẩn

– Đề xuất trống chân cừu khi đầm nén nền đất phức tạp

Không thể nâng cấp lên phiên bản C từ phiên bản trước

Kích hoạt bằng tay khi lái xe trên địa hình dốc thông qua công tắc Carling:

– Chế độ: Tiến lên dốc / lùi xuống dốc

– Chế độ: Lùi xuống dốc / tiến lên dốc

Phân phối mô-men xoắn cố định theo chế độ

Kiểm soát lực kéo, tự động (tùy chọn cho các kiểu xe không phải C):

Kích hoạt và kiểm soát tự động khi lái xe trên địa hình dốc:

– Ghi lại thông qua cảm biến độ nghiêng, áp suất và tốc độ

– Phân phối mô-men xoắn thay đổi giữa trống và bánh xe

Nhược điểm:

– Giảm lực kéo trên vật liệu khi gai lốp xuống cấp nhanh chóng, ví dụ như đất kết dính

– Đề xuất cho trống chân cừu

Nhược điểm:

– Để lại nhiều vết lốp

Nhược điểm:

– Giảm lực kéo trên vật liệu kết dính nói riêng

– Cải thiện lực kéo và khả năng leo dốc

– Nén hiệu quả, ngay cả trên địa hình khó khăn và đường ngầm

– Người lái được hỗ trợ tích cực và có thể tập trung hoàn toàn vào quá trình đầm nén

– Công việc của tài xế trở nên dễ dàng hơn nhờ quy trình tự động

– Tăng khả năng leo dốc

Không cản trở tầm nhìn khu vực lốp xe, trên nắp ca-pô và khu vực làm việc.

– Tăng cường an toàn nhờ tầm nhìn tối ưu, ngay cả trong điều kiện thời tiết bất lợi

Cửa sổ trượt bên trái và bên phải để lấy không khí trong lành và dễ dàng điều chỉnh gương ở bên ngoài:

Bao gồm một camera và màn hình:

– Tăng cường an toàn

– Hiệu suất ánh sáng cao, màu sáng tối ưu

– Hệ thống đèn LED bền bỉ, tiết kiệm điện năng

– Khoảng thời gian bảo trì dài

– Giảm tốc độ định mức ở 2000 vòng / phút để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, khí thải (khí thải, tiếng ồn)

– DOC, DPF và SCR cho EPA TIER 4 final/EU Stage V

– Tier 3: Chỉ có bộ phận giảm thanh

MAX: Động cơ chạy liên tục ở tốc độ tối đa, có thể được sử dụng khi lái xe lên dốc dành cho xe tải hoặc để đánh lái nhẹ hơn ở tốc độ làm việc thấp hoặc khi đứng yên chẳng hạn.

ECO: Tốc độ động cơ được tự động điều chỉnh theo yêu cầu năng lượng của máy. Do đó, tốc độ động cơ được tăng lên khi nghiêng, rung được kích hoạt. Lên đến tốc độ tối đa, nếu cần. Ngược lại, khi đầm tĩnh hoặc khi xe lu dừng, động cơ sẽ chạy ở tốc độ thấp hơn.

Bạn có thể tìm thấy lời giải thích rõ ràng trong hoạt ảnh của chế độ ECO. Có thể tải xuống phần này trong “Media centre” trong WG Portal.

– Giảm khí thải CO2, tiếng ồn

– Tăng tuổi thọ động cơ

– Thoải mái cho người lái

– Lực nén đầy đủ ngay cả ở chế độ ECO

– Tùy chọn kết nối được tiêu chuẩn hóa cho các hệ thống tài liệu và chỉ báo từ các nhà cung cấp bên thứ ba

– Kết nối cung cấp dữ liệu quy trình, chẳng hạn như độ cứng đất nền (giá trị HMV), nhiệt độ nhựa đường, tần số.

– Không có dữ liệu bảo dưỡng, vị trí của xe lu được cung cấp

– Truy cập từ xa qua cổng JD trực tuyến để theo dõi các thông số khác nhau của máy và vị trí

– Có thể xem các máy hiện có với WITOS Fleet View trong JD Portal

– Máy in kỹ thuật số để theo dõi và ghi lại quá trình đầm nén

– Yêu cầu giao diện Bluetooth và HCM

– Ứng dụng Android miễn phí

– Định vị GPS (option)

– Có sẵn và có thể được trang bị thêm trên dòng HC

Lưu ý: Để sử dụng ứng dụng, cần có giấy phép chung cho mô-đun Bluetooth ở quốc gia tương ứng. Bạn có thể yêu cầu danh sách các quốc gia được cấp phép từ Hamm

– Dữ liệu trên bất kể loại máy hoặc nhãn hiệu, có thể được ghi lại bằng hệ thống của bên thứ ba

– Dữ liệu quy trình đầm nén chất lượng cao được xác định bởi các cảm biến và thuật toán được điều chỉnh cho phù hợp với xe lu

– Quản lý và giám sát hiệu quả các máy móc khác nhau

– Thông tin vị trí máy

– Trực quan hóa các thông số đầm nén

– Tài liệu kỹ thuật số

– Tạo và gửi báo cáo PDF

Vỏ chân cừu có thể được sử dụng để nhanh chóng chuyển đổi xe lu trống trơn thành xe lu chân cừu với chi phí hợp lý, giúp mở rộng khả năng đầm nén, đảm bảo rằng chúng có thể được sử dụng với đất kết dính.

Việc sử dụng vỏ chân cừu đặc biệt thích hợp cho các dự án nhỏ hơn vì trọng lượng bổ sung trên trống làm giảm biên độ. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng phiên bản P cho các dự án lớn hơn.

Với lưỡi ủi (option), có thể di chuyển lượng đất nhỏ hơn. Nhằm đảm bảo lực kéo tốt nhất có thể cần thiết cho việc này, chúng tôi khuyên dùng phiên bản P và C.

– Xy lanh thủy lực ở giữa

– Khu vực lưỡi có thể mở rộng (lưỡi trên cùng, phần mở rộng)

– Phần chéo có khả năng hiển thị cao để có tầm nhìn không bị cản trở về khu vực làm việc của lưỡi ủi
Kiểm soát độ chính xác của lưỡi dao (nâng và hạ)
Các vết trượt ngăn lưỡi dao đào xuống đất

Đối với công tác lu lèn bề mặt đất không kết dính cuối cùng như cát và sỏi kém chất lượng có xu hướng bị bong ra trở lại trong quá trình đầm rung bằng trống.

Độ dịch chuyển thủy lực ngang (phải / trái) lên đến 800 mm cho phép làm việc an toàn ở các vùng rìa.

Quá trình vận hành được tích hợp vào khái niệm vận hành Easy Drive.

Một mô-đun để đo và hiển thị độ cứng của nền đất. Gia tốc trống cần thiết để tính toán độ cứng được ghi lại thông qua cảm biến gắn trên trống khi rung được kích hoạt. Nó được hiển thị cho độ cứng của giá trị HMV = Giá trị đo HAMM.

Tần số rung hoặc tần số đầm day do người vận hành cài đặt được kiểm tra thông qua mạch điều khiển và tự động được giữ cố định.

Đối với các máy có xử lý khí thải sau (“i”), bộ điều khiển động cơ cần có thời gian để tắt. Việc ngắt kết nối pin có thể dẫn đến hư hỏng không thể khắc phục đối với bộ phận điều khiển động cơ.

Chức năng Coming Home cho phép bạn rời khỏi máy một cách an toàn trong bóng tối. Đèn chiếu sáng làm việc vẫn hoạt động sau khi tắt động cơ diesel và chỉ tự động tắt sau một khoảng thời gian nhất định.

Các điều kiện tiên quyết là:

– Tình trạng pin đầy đủ

– Đèn pha đang hoạt động

– Cảnh báo trong trường hợp nới lỏng, nghiền hạt trên nền đất

– Ngăn chặn các lượt lu đôi không cần thiết

– Tiết kiệm thời gian và nhiên liệu

– Phát hiện điểm yếu trong nền đất

– Với hiệu chuẩn trên công trường tương ứng, việc đạt được các mục tiêu có thể được kiểm tra trực tiếp trên máy

– Điều kiện tiên quyết để tuân thủ các thông số kỹ thuật của CDCC* ở Đức

– Điều chỉnh các điều kiện nền đất khác nhau để có số lượng lu đôi tối thiểu

* CDCC = Điều khiển đầm nén động liên tục

1. Bộ lọc khí

2. Bể bù có hiển thị dung dịch làm mát

3. Lọc dầu động cơ

3. Cổ đổ dầu

5. Bộ lọc nhiên liệu

6. Que thăm dầu

1. Bộ lọc bỏ qua dầu thủy lực (option)

2. Bộ lọc dầu thủy lực

Easy Drive cung cấp các tính năng bổ sung để bảo trì và bảo dưỡng dễ dàng nhất có thể:

– Giờ hoạt động, ngày tháng, nhiệt độ

– Trạng thái tái tạo DPF, SCR cho máy “i” có xử lý khí thải sau

– Các trang chẩn đoán cho dịch vụ

Khí thải sau xử lý:

Các mức phát thải khác nhau phải được tuân thủ, tùy thuộc vào quốc gia. Hệ thống xử lý khí thải sau xử lý được trang bị trong máy có chữ “i” = kiểm soát khí thải thông minh.

Ý nghĩa các cụm từ trên dòng HC:

– DOC = Chất xúc tác oxy hóa diesel

– DPF = Bộ lọc hạt Diesel

– SCR = Giảm xúc tác chọn lọc

Để bổ sung chính xác dung dịch nước urê, chẳng hạn như chất lỏng xả động cơ diesel AdBlue® cho SCR, quá trình xử lý sau khí thải không yêu cầu bất kỳ sự bảo trì hoặc can thiệp thủ công nào của người lái trong quá trình vận hành bình thường.

Tuy nhiên, đối với DPF, trong một số trường hợp nhất định, có thể cần phải tiến hành tái tạo. Trong trường hợp này, khi máy đang đỗ, bằng cách duy trì nhiệt độ khí thải cao trong một khoảng thời gian nhất định, DPF được làm sạch bằng cách đốt cháy các hạt.

DPF của máy có thể bị tắc bởi các hạt theo thời gian, đặc biệt là trong khoảng thời gian làm việc ngắn, nhiệt độ ngoài trời thấp.